«Ο δρόμος πρέπει να φτάσει στην Αρχαία Ολυμπία και την Τσακώνα»

Τη σημασία των μεγάλων έργων υποδομής για τη συνδεσιμότητα, την οδική ασφάλεια και την καθημερινότητα των πολιτών ανέδειξε ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στο 7ο Olympia Forum που πραγματοποιείται από 29 Σεπτεμβρίου έως 1 Οκτωβρίου στην Διεθνή Ολυμπιακή Ακαδημία στην Αρχαία Ολυμπία.

Ο κ. Ταχιάος, στην συζήτηση με τον δημοσιογράφο, Γιώργο Μικελόπουλο, υπογράμμισε ότι στόχος δεν είναι η κατασκευή έργων ως αυτοσκοπός, αλλά η δημιουργία μετρήσιμης υπεραξίας για την κοινωνία και την οικονομία. Όπως σημείωσε, τα αποτελέσματα κρίνονται στην πράξη, όταν τα έργα ολοκληρώνονται και παραδίδονται στους πολίτες.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην Πατρών–Πύργου, χαρακτηρίζοντας την εξέλιξή της ένα σημαντικό δίδαγμα για το τι σημαίνει ένα δημόσιο έργο και μια παραχώρηση.

Σε ό,τι αφορά τη συνέχεια του οδικού άξονα, τόνισε ότι η συζήτηση για το Πύργος –Ολυμπία παραμένει ανοιχτή. «Το έργο αυτό έχει αξία γιατί πρέπει οπωσδήποτε ο δρόμος να φτάσει στην Αρχαία Ολυμπία. Πρέπει οπωσδήποτε να φτάσουμε στον κόμβο Ολυμπίας», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι δεν είναι λογικό ένας σύγχρονος οδικός άξονας να σταματά στον Πύργο και η πρόσβαση προς την Ολυμπία να συνεχίζεται μέσω του παλαιού οδικού δικτύου.

Παράλληλα, ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στην ανάγκη να συνεχιστεί ο δρόμος προς την Τσακώνα, ώστε να ολοκληρωθεί ο κύκλος των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της ηπειρωτικής Ελλάδας. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η υλοποίηση τέτοιων έργων απαιτεί ρεαλιστικό σχεδιασμό και εξασφάλιση των αναγκαίων πόρων.

Όπως εξήγησε, η επέκταση Πύργος–Καλό Νερό–Τσακώνα, ακόμη και στη φθηνότερη εκδοχή της και χωρίς πρόσθετες εργασίες, έχει κόστος περίπου διπλάσιο από την Πατρών–Πύργου. «Οι πόροι δεν είναι ανεξάντλητοι», σημείωσε, τονίζοντας την ανάγκη να αξιοποιούνται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τόσο οι εθνικοί όσο και οι ευρωπαϊκοί πόροι.

Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι για κάθε μεγάλο έργο απαιτείται τεκμηρίωση, βιώσιμο χρηματοδοτικό μοντέλο και αξιολόγηση των πραγματικών αναγκών. Όπως ανέφερε, το κράτος δεν διαθέτει απεριόριστους πόρους και κάθε επιλογή στον σχεδιασμό των υποδομών πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις δημοσιονομικές δυνατότητες και τις διαθέσιμες πηγές χρηματοδότησης.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «το κράτος δεν βρέχει λεφτά» και «δεν υπάρχουν λεφτόδεντρα», καθώς υπάρχουν συγκεκριμένα όρια εσόδων και πληρωμών, αλλά και περιορισμοί στις δημόσιες δαπάνες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. «Δεν επικρατεί η βούληση ως αρχή», τόνισε, υπογραμμίζοντας ουσιαστικά ότι οι αποφάσεις για τα έργα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα πραγματικά διαθέσιμα χρηματοδοτικά περιθώρια.

Αναφερόμενος συνολικά στον σχεδιασμό του Υπουργείου, σημείωσε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη και σχεδιάζονται σημαντικά έργα σε ολόκληρη τη χώρα, όχι μόνο σε οδικούς άξονες αλλά και σε υποδομές που αφορούν την ανθεκτικότητα, τη διαχείριση υδάτων και την αποκατάσταση περιοχών που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές.

Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε, τέλος, και στη σημασία της ταχύτητας υλοποίησης των δημοσίων έργων, επισημαίνοντας ότι οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και οι παραχωρήσεις μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να συμβάλουν στην κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων και στην ταχύτερη ολοκλήρωση σημαντικών υποδομών.

«Όλοι θέλουμε όλους τους δρόμους. Ξέρουμε τι πρέπει να γίνει. Ξέρουμε και ποιοι δρόμοι λείπουν», ανέφερε, υπογραμμίζοντας όμως ότι η χώρα καλείται να ιεραρχεί τις ανάγκες της και να σχεδιάζει με βάση τους διαθέσιμους πόρους και τη βιωσιμότητα κάθε έργου.

Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε, τέλος, και στη σημασία της ταχύτητας υλοποίησης των δημοσίων έργων, επισημαίνοντας ότι οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και οι παραχωρήσεις μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να συμβάλουν στην κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων και στην ταχύτερη ολοκλήρωση σημαντικών υποδομών.

«Όλοι θέλουμε όλους τους δρόμους. Ξέρουμε τι πρέπει να γίνει. Ξέρουμε και ποιοι δρόμοι λείπουν», ανέφερε, υπογραμμίζοντας όμως ότι η χώρα καλείται να ιεραρχεί τις ανάγκες της και να σχεδιάζει με βάση τους διαθέσιμους πόρους και τη βιωσιμότητα κάθε έργου.

Όσον αφορά το Μετρό της Θεσσαλονίκης ανέφερε ότι άμεση προτεραιότητα είναι η επέκταση προς τα βορειοδυτικά ενώ για τον Flyover εξέφρασε την αισιοδοξία πως θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης για τον Μάιο του 2027.

Το Olympia Forum 2026 συνδιοργανώνεται από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, τον Δήμο Αρχαίας Ολυμπίας, το Πράσινο Ταμείο, τον Δήμο Πύργου, την ΚΕΔΕ, την ΕΝΠΕ, το Επιμελητήριο Ηλείας και το Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου.

Platinum Χορηγός του Olympia Forum 2026 είναι η ΔΕΗ, ενώ Χρυσός Χορηγός είναι η Ολυμπία Οδός. Ασημένιοι Χορηγοί είναι οι Grant Thornton, HELLENiQ ENERGY, Όμιλος ΔΕΠΑ, Όμιλος AKTOR, ΣΤΑΣΥ και Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου.

Μέλη του Olympia Forum 2026 είναι οι Grecotel Hotels & Resorts, JTI, Αγροτικός Συνεταιρισμός Ένωση Αγρινίου και το Σωματείο Ίκελος.

Η διοργάνωση τελεί υπό την αιγίδα του Πανεπιστημίου Πατρών, του Επιμελητηρίου Αχαΐας, της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας, της Ιεράς Μητροπόλεως Ηλείας, του Υπουργείου Ανάπτυξης, του Υπουργείου Εσωτερικών, του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της ΚΕΔΕ, του Οικονομικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, της ΕΕΤΑΑ, του Σ.Ε.Β. Πελοποννήσου & Δυτικής Ελλάδος και του Αραβοελληνικού Επιμελητηρίου.

Επιστημονικοί Συνεργάτες του Olympia Forum 2026 είναι η Γενική Γραμματεία Επικοινωνίας και Ενημέρωσης, η διαΝΕΟσις και το Εργαστήριο Οργάνωσης και Διοίκησης Υπηρεσιών και Ποιότητας Ζωής του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου.

Χορηγοί Επικοινωνίας είναι οι ΕΡΤ3, ΕΡΤ Πύργου, Βουλή Τηλεόραση, Πελοπόννησος, pelop.gr, Peloponnisos FM 103.9, Η Γνώμη, Gnomip.gr, Ελευθερία, Startupper, ΠΑΤΡΙΣ, Patrisnews, ORT, Χανιώτικα Νέα, tourismtoday.gr, Η Ροδιακή, eleftheriaonline.gr, AgrinioMedia και Business Voice.